Quels amortisseurs en caoutchouc sont employés dans des voitures ?

Avec le développement de l'économie sociale, des voitures domestiques et étrangères sont fréquemment remplacées, et l'industrie automobile fait face à une période de changement rapide. Le développement est caractérisé en améliorant plus loin la durée de vie des voitures sous les lieux d'assurer la sécurité motrice, confort de monte, entraînement ultra-rapide et de luxe. Des produits amortissants sont employés pour commander la vibration et le bruit de l'automobile et pour améliorer sa stabilité de manipulation, généralement placés dans le cadre de moteur d'automobile, le dispositif de tige de pression, la bague de suspension, la parenthèse d'incidence de centre, le limiteur de bosse et l'amortisseur de torsion de choc vibratoire et d'autres pièces pour améliorer la sécurité et le confort de l'automobile. Des produits d'absorption des chocs peuvent être divisés en quatre catégories : parenthèse, baguage, amortissement et atténuation, les conditions principales de la résistance d'absorption des chocs et thermique et de la résistance de fatigue. Les produits en caoutchouc amortissants des véhicules à moteur incluent des supports de moteur, des composants de suspension, des ressorts en caoutchouc, des ressorts pneumatiques en caoutchouc et des pièces protectrices en caoutchouc de collision. Ces dernières années, afin d'améliorer la sécurité, le confort et l'opérabilité des automobiles, la variété et le nombre de produits en caoutchouc amortissants pour des automobiles avaient augmenté, comme le nombre de produits en caoutchouc amortissants sur une voiture a atteint 50-60.

Des amortisseurs en caoutchouc pour le moteur et le système d'exploitation de transmission sont employés pour isoler la vibration de la source. L'accouplement et l'embrayage multilatéraux d'atténuation sont adoptés pour l'absorption des chocs dans la cloison de transmission. L'amortisseur utilisé sur l'avant et le dispositif arrière de suspension devrait non seulement soutenir le poids de la carrosserie, mais également empêcher la carrosserie de transmettre en haut et en bas la vibration de la roue, retenir le mouvement irrégulier de la masse unsprung, et transmet la puissance et la force de freinage. Le tampon en caoutchouc est l'un des amortisseurs importants de la carrosserie. Sa forme de structure est qu'il y a une couche en caoutchouc entre deux plaques de métal, et la déformation de cisaillement du caoutchouc est employée pour réaliser le but de l'amortissement. Récemment, le tampon de cylindre rempli de l'azote et de coexistence avec de l'huile d'amortisseur a été développé, qui est caractérisée en améliorant la capacité de charge du tampon (MPA jusqu'à 20), de bon effet d'absorption des chocs, et de prolonger sa durée de vie. Les matières en caoutchouc employées en amortisseurs en caoutchouc des véhicules à moteur sont principalement NR et SBR. Afin d'améliorer la résistance thermique des produits d'amortisseur, IR, IIR, le CR, EPDM et ainsi de suite ont été employés comme matériel principal. Des élastomères thermoplastiques seront également employés en quelques amortisseurs, tels que le corps et les amortisseurs de châssis.