L'industrie automobile est le plus grand marché pour la consommation en caoutchouc. La quantité d'en caoutchouc consommé explique 70% du marché du caoutchouc. Parmi eux, la consommation en caoutchouc des pneus explique 60%. L'autre 40% est d'autres produits en caoutchouc. C'est également les produits en caoutchouc d'automobile qui expliquent une grande proportion des accessoires 40% en caoutchouc.
Nous savons que la raison pour laquelle une voiture roulera est parce que la combustion du carburant convertit l'énergie chimique en énergie mécanique, et alors l'énergie mécanique pousse le piston pour échanger, et transmet alors cette puissance aux roues, et alors la voiture commence à se déplacer. Dans ce processus, le moteur à combustion interne est l'essentiel.
Le carburant de moteur à combustion interne exige l'oxygène, mais le cylindre est hermétique et hermétique. Naturellement, de l'air est envoyé dedans. La fonction du tuyau de prise est de transporter l'air dans le cylindre, mais elle n'est pas aussi simple qu'envoyant l'air dedans directement.
Si l'air contient la poussière ou le sable, il endommagera irréversible le cylindre. Par conséquent, avant que l'air atteigne le cylindre, il y a un filtre pour filtrer des impuretés. La prochaine étape est d'atteindre le cylindre. La section du tuyau de l'entrée d'air au filtre et alors au cylindre s'appelle le collecteur d'admission.
La prochaine étape est de livrer l'air dans le cylindre, mais puisqu'il y a plus d'un cylindre dans la voiture, si vous veulent distribuer également l'air dans le cylindre, vous devez utiliser les tuyaux multiples. Ce tuyau a un nom professionnel : collecteur d'admission.
Les différents types de voitures ont différentes formes et longueurs des tuyaux d'entrée d'air. Il y a des types verticaux et tournants, qui sont principalement provoqués par le positionnement de la voiture. Par exemple, les voitures de sport ou les véhicules tous terrains utilisent généralement les tuyaux verticaux d'entrée d'air, tandis qu'ordinaires des voitures familiales que le type de tourbillonnement est employé. La différence entre les deux est que l'ancien a des conditions de puissance plus élevée pour le moteur, alors que ce dernier considère principalement des émissions et l'applicabilité économique. Pourquoi vous dites que, parce que le tuyau de tourbillonnement de prise le rend facile pour l'air d'entrer l'écoulement de remous de conduit est produit, et la génération de l'écoulement de vortex est salutaire pour améliorer le degré de mélange d'air et de carburant. En conclusion, l'augmentation du degré de mélange améliore l'efficacité de combustion, qui est la soi-disant économie de combustible.
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